2026年4月，丰田在日本推出了新款RAV4插电混动版，没有举办发布会，也没有请明星来站台，但懂车的人试驾之后都坐不住了，这车标称马力达到329匹，零百加速只要5.5秒，红绿灯起步时，隔壁车道的宝马X3和保时捷Macan车主都会多看两眼，不是因为车有多贵，而是因为它实在不太像大家印象里的丰田车。
动力系统还是那套2.5升发动机配上前后双电机，只是软件调校有所改变，电池容量为22.7度，不算大，但专门针对日本通勤设计，纯电续航150公里，足够87%上班族一天往返不用烧油，快充30分钟就能从10%充到80%，配合街上越来越多的50千瓦充电桩，其实挺方便，我试过一次，早上出门前插上充电，买杯咖啡回来就充好了，没等得心焦。
外观改动幅度挺大，前脸造型像锤头鲨那样，GR Sport版配备二十寸黑色轮毂和红色卡钳，加上小尾翼，整体看起来很有运动感，内饰也全面更新，换上十二点三英寸仪表盘和十二点九英寸中控屏，支持无线CarPlay连接手机，界面设计简洁清爽，没有堆砌复杂功能，这种设计思路值得肯定，毕竟车辆主要用途是驾驶操作，不是当成平板电脑来用。
底盘的表现让人惊喜，加了性能阻尼器和后悬加强杆，过弯时侧倾变小，方向盘手感变得紧实，不像老款混动SUV那样有晃悠的感觉，在山路上跑几圈，就能感觉到它在认真回应你的操作，不是只靠电机的扭矩硬拽。还有个实用功能是1500瓦外放电,现在日本流行露营,这车能接电磁炉和咖啡机,还能连小冰箱,我家邻居上周用它去公园煮了顿拉面,说比租发电机方便多了。
全系标配丰田TSS 3.0智能安全系统，包含预碰撞安全系统、全速域动态雷达巡航、车道循迹辅助、自动远光灯及道路标识识别功能，主动安全能力全面升级。部分高配车型具备3500磅（约1587公斤）拖曳能力，车顶配备原厂行李架与后部附件支架，可适配自行车架、雪橇板等户外装备，满足多样化出行场景。
这辆车价格在26.8万元左右，它在日本比CR-V混动贵了15%，但比自家GR Yaris便宜将近40%，它不强调续航能力，也不比拼智能驾驶，只做一件事：帮你每天通勤节省油耗，偶尔想加速跑一跑也不会出问题，目前只在日本销售，国内还没有消息。
校对 任盈
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